網上有很多關于風險攔截pos機,降落固定翼出現意外后用攔截網成功攔截的知識，也有很多人為大家解答關于風險攔截pos機的問題，今天pos機之家(www.www690aa.com)為大家整理了關于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
本文目錄一覽：
1、風險攔截pos機
風險攔截pos機
他小學六年級開始接觸到航模，擁有豐富的經驗。他在大學社團里接觸到了無人機現在在一間無人機公司做兼職。今天讓我們來認識一下飛手李顏均和他的飛機。
簡單介紹一下自己
李顏均，今年20歲，貴州人，目前在北京上學，從小愛好飛機，小學六年級接觸航模，后來加入貴州省隊，現在周末給無人機公司兼職，有AOPA固定翼機長和多軸機長雙證。
AOPA證
李顏均
您是怎么接觸到無人機的？
我剛開始接觸航模比較多，后來在大學社團里接觸到了無人機，后來就是無人機公司，航測公司等。
您在接觸無人機之后各方面有什么變化嗎？
第一，對于飛行有了更深的認識，規范操作，規范飛行，不能馬馬虎虎，做到沒有把握不飛，場地限制不飛，敏感危險區不飛。
第二，對飛機理解更深了。無人機不僅僅是簡單的模型，而是需要內部核心的控制系統，需要計算機飛控，對編程的理解和掌握。從外形來說，需要優秀的氣動設計，牢靠的結構設計，包括計算飛機各方面對應的數據等。
第三，模型是無人機的基礎，但是無人機是模型的延伸。對于無人機的應用不單純認為只有航拍，現在運用廣泛，有軍事，有農業，有電力，有漁業等等，這是無人機發展的一大飛躍。
您現在使用什么品牌的飛機？這些飛機有什么優缺點？
我正式飛行到現在有八年了，主要飛3A，因為這是基礎，還有航測機大白，Mugin，大疆S1000，悟等。各有優劣吧：
第一，像大白這種大靶機，大部分裝汽油機，它擁有長航時，但是面臨場地問題，同時還有維護費用，日常保養麻煩，作業后機身比較臟。但是大白這種常規布局的固定翼結構簡單，使用方便，上手容易。
第二，雙尾撐結構的飛機，這個不同于常規布局的飛機，在氣動上我認為會有一定優勢，但是結構相對比常規復雜，經驗來說走線比較難。還有尾翼有T尾，V尾，倒V等都有自己的優劣勢，這個就需要在選擇上考慮比較多的氣動和理論參數。
第三，四軸我接觸的比較少，只飛過大疆的S1000和悟，感覺成品機使用方便，穩定，但是發揮空間就會比較小，多軸運用應該是目前最廣泛的了。
您覺得現在的飛機需要增加或者改進的功能有哪些？
比如像現在這樣的無人機，很典型，用固定翼和四軸的合成體，這樣雖然解決一些問題，但是對于無人機來說并不是長久之計，這樣的飛行會帶來更多的廢阻面積，無形增加飛機的負擔，目前還是可行的方案，但是還是需要改進和優化的。功能方面就要看具體需求，比如有場地限制，就需要短距離起飛或者垂直起降，多軸最大的需求當然就是增長航時。
安全飛行方面有什么建議嗎？
一，需要地面檢查和定期的維護保養。
二，遵章守法，操作員能做到三不飛。
三，在飛行中不能大意走神，需要時刻盯緊地面站。
雙尾撐
分享一些您認為很重要的飛行經驗和技巧。
我的圈子里聽到最多的教誨就是，飛機是你的朋友，你在地上怎么對他，他在天上怎么對待你。意思就是，在沒起飛前，從裝配無人機開始就需要一絲不茍，認真嚴謹，地面調試最為重要，很多炸機都是因為地面調試大意馬虎，還有就是作業結束后，應該對飛機進行維護和適當保養，定期的檢查設備。技巧就是練習練習練習！時間才是真理，多飛，多練。如果沒有機會，可以選擇地面練習，這是我們范民老師交給我的，他說過，原來的中國，人多，飛機少，很多飛行員都沒有機會上實機飛行，都是做一個很重要的東西，地面練習。也就是冥想模擬，在地面模擬空中的飛行，應對各種緊急情況以及事故，避免遇見之后手忙腳亂。
您在飛行后一般會記錄什么數據？
空速，高度，pos點等。
請您講一個使用無人機過程中印象最深刻的故事。
沒什么深刻的故事，每一次飛行都挺順利。唯獨有一次，在一次作業后，降落場地突然臨時改變，特別窄，特別短的跑道，情急之下我們進行B方案，攔網降落，撐起攔截網后，15KG的飛機在沖出跑道之前成功攔截。這也是作業試飛準備前的工作準備到位。考慮到任何環境，任何緊急情況都應該有對應備用方案。
請您向新手推薦一款飛機，為什么推薦它？
星宇40級的上單翼練習機都可以，常規布局結構簡單，維修方便，上單翼穩定，飛行速度慢，適合新手飛行。
作者：無人機學院
記者：李白
編輯：小影
無人機世界：http://www.uavvv.com/
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