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美團大眾點評pos機
我國服務業數字化發展仍然存在眾多短板。作為國家經濟增長的重要引擎，2019年服務業占國內生產總值的比重達到53.9%，已成為中國經濟第一大產業。但其中，還有80%的服務業沒有數字化。這意味著，服務業數字化仍任重道遠，同時也潛力巨大。
由中國信通院產業與規劃研究所、清華大學服務經濟與公共政策研究院、美團研究院、新華網主辦的服務業數字化發展與中國經濟新動能研討會暨《中國生活服務業數字化發展報告》發布會5月14日在京舉行。
《報告》認為，在數字中國戰略推動下，生活服務業數字化水平將繼續穩步提升，從需求側為主轉向供需并重，從單環節突破到全鏈條滲透，數字技術催生更多模式創新，多元主體協同推進勢在必行。
國務院發展研究中心市場經濟研究所所長、研究員王微表示，生活服務業向線上化轉移，這是疫情之下一個非常重要的亮點。“也許這次疫情之后，生活服務業所謂數字化、信息化、智能化的發展可能會成為新的大趨勢。”
4月20日，國家發改委首次明確了中國“新基建”的范圍，其中一項就是信息基礎設施，是指基于新一代信息技術演化生成的基礎設施，比如人工智能、云計算、區塊鏈等代表的新技術基礎設施，以數據中心、智能計算中心為代表的算力基礎設施等。美團搭建的分鐘級即時配送網絡，正是新基建范疇內的信息基礎設施。
國家發改委明確規定的新基建范疇中，融合基礎設施主要是指深度應用互聯網、大數據、人工智能等技術，支撐傳統基礎設施轉型升級，進而形成的融合基礎設施。美團在B端構建的數字基礎設施，正是融合了大數據、人工智能等技術，支撐傳統生活服務業升級。
五五購物節期間，促消費大潮下，美團發揮多年積累的本地生活數字化能力賦能商家，全面融入新基建大局。目前，美團B端的數字基礎設施已頗有成效，構建了包括開店寶、美團小貸、智能POS、小白盒、快驢進貨、智慧點餐系統等在內的十幾項產品和服務，助力商戶數字化改造。美團還借助大數據、人工智能、物聯網、LBS等技術力量，通過需求側數字化的深度積累，為商戶提供營銷、配送、經營、IT、供應鏈、金融等六大服務。
一邊連著逾4億消費者，一邊連著620萬商戶，平臺積累的海量數據不斷促進這些數字能力的優化升級。業界普遍認為，這種充分數字化的資源和能力在未來會扮演越來越重要的角色，成為經濟增長的重要基礎設施。
美團已經打造了全球領先的分鐘級配送網絡：平均0.55毫秒完成路徑規劃、每小時可以規劃29億次的美團配送，送餐時間從之前的一個小時縮短到現在平均30分鐘內。
目前，美團配送在全國有近萬家配送站點和前置倉實體網絡，覆蓋2800余座市縣，日活躍配送騎手超過70萬人。事實上，美團在布局智能物流方面早已落子。2015年上半年，美團開始建立配送事業部。2019年，“美團配送品牌”正式推出。美團用了4年的時間，打造出這個全球領先的分鐘級配送網絡。
如果說美團新基建的硬實力是科技底色十足的分鐘級配送網絡，那么數以百萬計的騎手則構成了“有溫度的新基建”。騎手不僅是智能配送網絡中“最后一公里”的重要基礎設施，更在疫情期間連接了一個個因隔離而產生的“孤島”生態，給人們帶去希望和溫暖。
數百萬外賣小哥組成的新生代勞動者大軍，最近有了官宣的新職業名稱：網約配送員。人社部26日發文明確指出，“網約配送員”是現代城市生活的“新基礎設施”，該職業的確立是“互聯網+服務業”和“智能+物流”產業融合發展的重要體現。
基于LBS模式的智能調度系統，讓騎手每天觸達的幾公里范圍內形成了獨特的社區生態。大街小巷里穿梭的他們，成為連接城市社區的毛細血管。生活服務業天然的“服務”基因，和疫情之下人們對安全感的渴望，也讓小哥在與消費者的一次次互動中建立了“信任的連接”。
除了即時物流網絡，在戰“疫”大考中，美團基于人工智能和5G網絡而研發的無人車也實現了場景落地。美團在北京順義、海淀等地投入了無人配送車“魔袋”。從美團買菜服務站點出發，主動避障行人、識別紅綠燈……4-5 公里之后到達住戶門口，點到點配送背后是精確到樓門戶的定位能力。
我國已經明確要加快5G網絡、人工智能、物聯網等新型基礎設施建設進度，無人車未來發展充滿想象空間。經過疫情練兵場，美團表示將繼續提供無人配送服務，并考慮增加餐飲外賣、日用百貨、藥物等多品類的無人配送服務，并將不斷擴大配送范圍，將美團無人配送技術向全場景本地生活服務全鏈條延伸。
作者：金信衛
編輯：單穎文
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