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北京個人辦理pos機電話
新京報快訊（記者 裴劍飛）今天（6月24日）上午，記者從北京市交通委獲悉，從7月1日起，石景山區、朝陽區、豐臺區、海淀區的路側停車位將實行電子收費，延慶區的部分道路也將提前實行電子收費。
隨著北京道路停車電子收費改革的深入，電子收費設備識別錯誤率較高、停車成本變化、違規停放如何處理等問題受到市民關注，在今天上午舉行的媒體溝通會上，北京市交通委副主任容軍分別對這些問題作出了回應。
問題一：電子收費設備識別錯誤率較高的問題如何改進？
前段時間，有不少市民在網絡上反映，由于電子停車收費識別系統的誤判，自己屢次遭遇“被收費”，別人的停車費被算到了自己的賬戶上。其中，“I”和“T ”，“0”和“U”等組合最容易被識別錯誤，有的車輛甚至被錯誤識別了不止一次。
記者了解到，這樣的情況未來有望得到緩解。
針對車牌識別誤差問題，市交通委已組織設備廠商優化了車牌顏色的識別算法，已驗證對藍牌、黃牌、黑牌、白牌、新能源車牌都能夠準確識別。同時，優化設備夜間自適應能力，減少反光所造成的識別問題。后期，前端設備也將通過不斷的機器學習、自我糾錯、自我改進，持續提高車牌識別準確率。
另外，進入夏季后，樹木對高位視頻設備形成遮擋，各區園林綠化部門正積極配合開展修剪樹枝樹葉的工作。而針對計費誤差，已通過電子收費系統與前端設備數據交換校驗降低了錯誤訂單量。
“電子收費的核心目標就是要減少人為因素的影響。”容軍表示，交通部門將督促各區加強對現場停車管理員的培訓、監督和考核，特別是對使用手持終端（POS機）管理的路段，進一步規范服務操作流程。
而在應對市民投訴、咨詢方面，各區停車管理部門大幅加強人員配備，提高處理回復的效率，對市民反映的問題逐一做到按時限及時核實、糾正，并由專人回復停車人，保障停車人合法權益。
六里橋地鐵站F口外，使用手持pos機計費的停車管理員正在巡視路側的電子收費車位。新京報記者 王貴彬 攝
問題二：實施電子收費改革后，停車成本是否增加？
“‘黑’收費員變少了，但為什么我要交的停車費變多了？”隨著北京市道路停車電子收費改革的深入，一些市民產生了這樣的疑問，甚至有些上班族每天在路側停車的成本要上百元。對此，容軍表示，目前北京市的道路停車收費價格標準是從2011年開始執行的，至今沒有調整。
記者注意到，其實早在2018年在北京舉行的世界大城市交通發展論壇上，北京市交通委主任李先忠就曾這樣闡述北京的道路停車改革思路——車位要少、價格要高、執法要嚴。
總的來看，部分停車人感覺改革后停車費漲價了，是因為以往停車管理企業經營性收費不夠規范，有議價行為。改革后，道路停車收費改為政府非稅收入管理，取消現場人工收費，基本杜絕了黑收費、亂收費、議價等問題。
不過對于所有的用車市民而言，停車成本并不一定都增加了。據市交通委提供的數據顯示，截至目前，東西城、通州三個區的道路停車電子收費路段累計停放車次1040萬次，產生計費的訂單只有512萬次，不滿一個計時單位的停放529萬次。按照收費價格標準，每滿一個計時單位才收費，不足1個計時單位的不收取費用。這意味著超過一半的停車為臨時停靠，不用繳費。
對于夜間停車來說，市民所需要支付的停車費也比較低。19時到次日7時，小型車道路停車收費標準統一為每2小時1元，停滿12個小時最高收費6元。
朝陽區天力街，停車管理員正在使用手持pos機為一輛機動車打印停車憑證。新京報記者 王貴彬 攝
問題三：故意跨位停放怎么處理？
在居住小區或寫字樓等區域，部分車主為了少交停車費可謂“煞費苦心”，故意不將車輛停放入位，橫在停車位旁邊，或故意斜停、跨位停放。
市交通委提醒市民，各區停車秩序引導和執法的力量正在加強，加密巡查頻次，加大現場處罰和貼條力度，對嚴重阻礙交通的車輛實施拖移。同時，加裝違停抓拍探頭、整合轄區各類視頻探頭、強化非現場執法能力，不入位、故意斜停、跨位停放等行為都將納入違停處理。
而針對有市民反映的“有些路段晚間道路停車位全空著，車輛在車位外停放”的問題，公安交管部門近期將通過加強晚7點以后的執法開展集中整治。
“對已辦理了道路停車居住認證的車輛，仍亂停亂放的，交通部門也將嚴厲處理，第一次發現予以警告，或再次發現有違規行為，區停車管理部門可以取消其居住認證，不再享有優惠價格。”容軍說。
據了解，今年以來，東城、城區、通州等三個區的交管部門已經加大了處理違停的執法力度，共查處違法停車60.4萬起，拖移違法機動車6744輛，處罰量比去年同期增加7%。
豐臺區萬豐路，道路停車電子收費的視頻設備已經安裝完畢。新京報記者 王貴彬 攝
問題四：司機怎么辨別什么路段是電子收費路段？
近期，不少在石景山、朝陽、豐臺、海淀等地工作生活的市民會發現，一些路側停車位旁已經安裝了視頻識別設備，并更換了新式的“橙色”電子收費標價牌。容軍表示，這四個區將于7月1日起在支路以上的道路全面實施道路停車電子收費，同時，延慶區的部分道路也將提前實施停車電子收費。
對于市民而言，識別電子收費停車位只需要認準“橙色”的明碼標價牌即可，上面會明確寫有電子停車收費的字樣和計費標準。石景山區、朝陽區、豐臺區、海淀區、延慶區共施劃電子收費路側車位2.4萬余個，涉及220余條道路，各區政府網站、市交通委網站和首都之窗將公布道路名稱、車位數和收費標準。
在已經實行電子收費改革的路側車位停車，最便捷的繳費途徑是在“北京交通”APP上綁定車輛，進行線上付費。還可以通過北京交通微信公眾號、微信城市服務、支付寶城市服務進行繳費。從7月起，道路停車電子收費還增加了銀行網點現金繳費方式，市民可在工商銀行北京全部555個網點、招商銀行北京全部99個網點辦理停車繳費業務。
需要注意的是，市民停車時切勿向任何個人支付現金停車費，也不要掃描任何人出示的付款二維碼進行繳費，如果遇到違規行為，可以撥打城管熱線96310或各區停車管理部門電話，進行舉報。
海淀區蘇州街，設置有路側停車位后，本就不寬的輔路變得更加擁擠，自行車、汽車“擠”在了一起。新京報記者 王貴彬 攝
現場：部分路側車位緊鄰非機動車道，存安全隱患
今天，記者實地探訪即將實施道路停車電子收費的幾個城區的推進情況，發現部分路段已完成視頻設備安裝和標牌更換，也有區域仍需管理員用手持設備計費。
今天上午，記者在豐臺區玉璞路上看到，電子收費路牌已經立起。停車管理員告訴記者，目前這里還沒有安裝視頻設備，需要使用手持設備錄入市民的停車時間，市民停車不需要交現金。而在豐臺區萬豐路，視頻設備已經安裝完畢，但還沒有開始聯網計費。
與白天停車資源較充裕的豐臺區相比，在五棵松北路，路兩側的車位都停滿了車，雖然附近商場內還有不少地面、地下車位，但仍有部分車主將車輛并排停在車位以外。
石景山區五棵松北路，部分市民將車輛并排停在路側車位以外。新京報記者 王貴彬 攝
記者了解到，目前，朝陽、海淀、豐臺、石景山、延慶區正在加緊實施前端設備安裝，開展借桿立桿、通網通電、聯調聯試等工作，為7月1日電子停車系統上線做最后準備。根據規劃，北京市的電子收費設備以抗外界干擾能力更強的高位視頻為主，部分道路暫時使用矮樁視頻、地磁、手持終端等方式進行管理，今后還將推動各區進一步加大高位視頻管理所占的比重。
記者注意到，也有一些區域的路側車位與非機動車道混在一起，給自行車騎行帶來安全隱患。這樣的情況在海淀區、朝陽區最常見，在海淀區蘇州街道路兩側的輔路內，都設有路側停車位，去除停車位所占的空間外，剩余的道路才用于非機動車和機動車混合通行，而其寬度也勉強只夠汽車駛過，遇到不文明的駕駛員甚至還會鳴笛催促騎行者。
容軍表示，停車位并不一定是在所有地區、路段都會“只增不減”，對于施劃路側停車位后占用自行車通行空間的，交通部門將考慮取消該停車位或是改為夜間停車，白天禁止停放。
新京報記者 裴劍飛 協作記者 王貴彬
編輯 白爽 校對 何燕
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