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今年9月底前，北京大興國際機場軌道交通專線將與北京大興國際機場同步開通試運營。
今日(7月26日)，《北京市軌道交通機場專線定價機制(征求意見稿)》對外發(fā)布。即日起至8月10日，市發(fā)改委和市交通委聯(lián)合組織開展“我為軌道交通機場專線定價機制建言獻策”活動，在官方政務(wù)網(wǎng)站開設(shè)專欄，就北京軌道交通機場專線定價機制問題公開征求意見建議。
根據(jù)《北京市定價目錄》，北京軌道交通機場專線基礎(chǔ)票價實行政府定價。為了讓價格管理更加機制化、透明化，防止政府定價的隨意性，同時使價格及時反映運營成本變化，此次在軌道交通機場專線定價中首次探索政府制定定價機制、企業(yè)靈活制定具體票制票價的方式。
新京報記者了解到，根據(jù)征求意見稿的價格機制，新機場線目前有三種可能的定價方式。據(jù)測算，新機場線基礎(chǔ)票價上限為36.5元/人次。
方式A：單一票制，35元/人次。
這種方案考慮首都機場線票價為25元/人次，新機場線與首都機場線功能定位相同，簡捷的票制形式對出行目的單一的航空旅客較為適用，新機場線亦可采取單一票制，運價率與首都機場保持大體一致，將票價水平確定為35元/人次。
根據(jù)機制，北京大興國際機場軌道交通機場專線也可根據(jù)運營需要實行計程票制，其他兩種方案是計程票制。
方式B：麗澤商務(wù)區(qū)站和草橋站到大興機場站35元，大興新城站到大興機場站25元。
這種方案考慮適度減少非機場端客流影響、平衡麗澤商務(wù)區(qū)站與草橋站進站乘客，并考慮到大興新城站設(shè)置在機場專線的中間位置。這種票價設(shè)計方式的特點主要是：設(shè)置一個較高的起步價格，能適度減少非機場端客流影響，有利于體現(xiàn)主要為機場航空旅客服務(wù)的線路功能定位；加價計費里程較為簡單，平均票價相對較低。
方式C：麗澤商務(wù)區(qū)站到大興機場站38元，草橋站到大興機場站34元，大興新城站到大興機場站22元。
這種方案考慮到了麗澤和草橋區(qū)域出行需求，發(fā)揮線路對周邊區(qū)域發(fā)展的帶動作用，在上一種方案的基礎(chǔ)上，適當降低起步價水平，同時進一步細化計費里程，后續(xù)里程加價費率水平適當?shù)陀谄鸩嚼锍趟剑嚯x越遠費率越低。這種票價設(shè)置方式的主要特點是，適當降低起步價，加價計費里程更為精細，有利于麗澤商務(wù)區(qū)周邊出行，發(fā)揮線路對沿線區(qū)域帶動作用，同時草橋到大興機場票價略低于上一個方案。
據(jù)了解，市發(fā)改委、市交通委政務(wù)網(wǎng)站將開設(shè)“我為軌道交通機場專線定價機制建言獻策”專欄，市民可通過網(wǎng)上留言板、郵寄信件、電話傳真和微信4種方式，提出自己的建議。
(責任編輯：王晨曦)
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