網上有很多關于創富伙伴pos機,助力年輕人追夢的創富輕卡——創富版HOWO的知識，也有很多人為大家解答關于創富伙伴pos機的問題，今天pos機之家(www.www690aa.com)為大家整理了關于這方面的知識，讓我們一起來看下吧!
本文目錄一覽：
1、創富伙伴pos機
創富伙伴pos機
每個年輕人都有自己的創富夢想，駕馭一輛卡車，保持對夢想的執著，堅持不懈的付出努力，終有一天會夢想成真。在物流貨運領域，有一輛名為創富版HOWO追夢的輕卡，它洞悉年輕卡友心理，深諳年輕人用車需求，率先將高效SCR國六排放技術引入輕卡，打造出一款適合年輕人創業的節能輕卡。在9月20日“能省又會賺，創富好伙伴”為主題的HOWO輕卡創富版全國上市品鑒會上，筆者近距離接觸了“追夢”輕卡。
創富版HOWO追夢輕卡
對于一部輕卡而言，能省會賺的關鍵在于節能省油和高效可靠。一個“省”字強調的是省油和省錢；一個“賺”字則要求車輛要具備高出勤率和高可靠性。那么，創富版HOWO追夢輕卡能否真正做到以上兩點呢？我們來具體看一看。
醒目的“追夢”門徽
首先說“省”，車輛要想省油就離不開一臺高效節能的發動機。創富版HOWO追夢輕卡搭載的是滿足國六排放的濰柴WP2.3Q柴油發動機，打破常規的是，這款發動機率先將高效SCR排放技術引入了輕卡機型，動力更強，燃燒更充分，工作運行更節能。根據調校不同，這款發動機分別可輸出115或140的最大馬力，對應280、320N.m的最大扭矩，可以確保在經濟節能的前提下滿足各種輕卡運行工況。
濰柴WP2.3Q柴油發動機
可能有卡友會問了：為什么采用了高效SCR技術就能夠助力整車節能省油呢？下面我們來詳細了解一下二者的區別。我們知道，自從柴油國六政策實施以來，滿足國六排放的技術路線不外乎兩種，一種是EGR路線，一種是無EGR路線，也就是我們現在提到的SCR路線。而現實的應用狀況是，SCR技術路線在重卡發動機中應用居多，而國內眾多輕卡發動機大部分采用的是帶EGR的技術路線。客觀的講，這兩種技術路線各有各的優勢，不存在誰好誰壞，唯一不同的是EGR路線多出了一個實體部件，簡單理解EGR就是在發動機排氣管上安裝排氣再循環裝置，可將廢氣二次燃燒，減少有害氣體排放，確保尾氣中的顆粒物符合國六排放標準。需要指出的是，這個EGR廢氣再循環裝置工作時需要與發動機共用散熱系統來進行散熱，或多或少的會增加發動機的工作負擔。
鳥瞰濰柴WP2.3Q柴油發動機
而高效SCR技術路線則屬于選擇性催化還原技術，原理就是在催化劑的作用下噴入還原劑氨或尿素，把尾氣中的氮氧化合物還原成氮氣和水，在尾氣處理過程中取消EGR，同樣可使發動機達到合規的排放標準。取消了EGR實體部件不僅可以減輕發動機散熱負擔，使燃燒更充分，還可以減輕發動機重量，為整車輕量化貢獻一份力量。再者，取消了EGR廢氣再循環實體部件之后，發動機化繁為簡，減少了運轉部件，會相應降低故障率，保證用戶出勤率，從一個側面提升用戶運營效率。此外，高效SCR發動機增加了排氣節流閥，可有效提升發動機的熱管理，提升被動再生的能力，延長車輛主動再生里程。最后，還有一個用戶最為關心的問題，采用高效SCR技術路線的發動機對油品的適應性要略勝一籌，也就是我們常說的“不挑油”。我們知道，柴油國六機型對于燃油品質是十分挑剔的，加油稍有疏忽，就可能造成各種堵塞、限鈕。而發動機的油品適應性強了，用戶加油的選擇性也會變得廣泛，加油開支方面便能省出一大部分鈔票。
萬里揚5速鋁殼變速箱（中國重汽專供）
除了高效節能的發動機，變速箱對整車節能性和可靠性的助力同樣不可小覷。創富版HOWO追夢搭載的是專供中國重汽的萬里揚5速變速箱，變速箱為鋁殼設計，進一步促進整車輕量化的同時，也可提高散熱性。
落地式油門踏板
需要給出好評的還有落地式油門踏板，相比懸浮式油門踏板，踏板與腳底的結合面更大，腳底感知度更精準，有利于油門開度的掌握，便于駕駛員養成良好的節油駕駛習慣，從而進一步促進車輛節油。
“追夢”側面特寫
年輕就是用來拼搏的，只要敢想敢干，一切夢想都有實現的可能。當然了，創富版HOWO追夢“能省會賺”的技術亮點還有很多，后續我們將繼續深入解析。最后的問題是：這款創富版HOWO追夢輕卡是否真正能夠做到能省又會賺呢？驗證的方法其實很簡單，讓事實說話，讓我們共同期待創富版HOWO追夢輕卡的實際表現。
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