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pos機不能開機的問題
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近日，蘋果正式推送iOS 13.6和watchOS 6.2.8系統。作為兩大新系統的一個亮點功能，“車鑰匙”正式來到iPhone和Apple Watch上。
車主在將iPhone XR、iPhone XS及更新機型、第二代iPhone SE和Apple Watch Series 5升級到新系統后，只要在“錢包”app中添加了車鑰匙，即可用來解鎖或啟動與之兼容的車型。
當你拿著iPhone靠近車門，車門就會解鎖。坐進車內以后，將iPhone放在讀卡器或無線充電器上，車輛便會啟動。
即使你的iPhone電量低關機了，借助“備用電量”功能，關機后“五小時內”依然可以使用車鑰匙。
如果有朋友借用你的愛車，亦可通過iMessage共享車鑰匙給他，而自定控制項、創建限制檔案、撤銷和暫時共享車鑰匙等功能，你都可以進行設置。如果丟失iPhone，還可通過iCloud移除設備上的車鑰匙。
蘋果車鑰匙功能，首款支持車型為今年剛發布的小改款寶馬5系，今年7月1日后生產的除7系外的所有寶馬車型悉數支持，覆蓋45個國家和地區。
蘋果車鑰匙采用CCC規范作為蘋果“錢包”應用拓展的新領地，車鑰匙和此前推出的Apple Pay銀行卡、交通卡等，都用到了NFC技術。
NFC不是新技術，但其想在更多應用領域發揮大作用，就需要有覆蓋足夠廣、安全性夠高的協會或行業標準，以及匹配的服務端支持。例如中國地區的Apple Pay銀行卡，行業標準是銀聯閃付，對應的服務端是銀聯閃付POS機。
蘋果車鑰匙，采用的協會標準是“Digital Key”規范。該規范由“車聯網聯盟（Car Connectivity Consortium，CCC）”制定，理事會成員來自蘋果、三星、LG電子、松下和寶馬、通用、大眾、本田、現代等企業。
2018年，CCC公布“Digital Key Release 1.0”規范，這是基于NFC技術的車鑰匙方案：允許用戶在經過身份驗證后，通過智能設備解鎖、上鎖和啟動兼容的車輛，同時支持對車鑰匙進行共享。
2020年，“Digital Key Release 2.0”規范發布，同樣基于NFC技術方案，新增了標準化身份認證流程，提出了更高的安全和隱私性要求，亦加入了對設備關機后“備用電量”功能的支持。
顯然，基于NFC技術的蘋果車鑰匙功能，采用了最新的“Digital Key Release 2.0”規范。
同為CCC理事會成員企業，蘋果和寶馬不僅深度參與了“Digital Key”規范的制定，而且也在帶頭開展規范的推廣和落地。
相比于規范/協議成熟的銀行卡和交通卡領域，車鑰匙和車聯網領域的協會/行業規范還在摸索過程中，而蘋果也不會僅僅滿足于有合適的規范可用，因為他們同樣渴望能參與到規范的制定中來，從而實現自身戰略和行業規范的最終合一。
蘋果車鑰匙大招要等明年相比傳統藍牙或網絡技術，NFC在設備無網環境和待/關機狀態下依然可用，便利和安全性大為提升。所以近些年來，從銀行卡、交通卡，再到車鑰匙、門禁卡，NFC技術備受硬件廠商青睞。
但如果有一項技術，讓你無需拿出設備，即可打開車門，是不是比NFC體驗的智能度又更進一步呢？
較少見的，蘋果在WWDC 2020上不僅發布了這一代的車鑰匙，而且還提前劇透了將于明年推出的下一代車鑰匙：
基于超寬頻技術的空間感知功能將通過U1芯片實現，用戶無需從口袋或包里拿出iPhone即可解鎖未來的車型。
如此迫切地就宣布下一代車鑰匙的更新內容，蘋果對“超寬頻”版車鑰匙的重視程度溢于言表。
“超寬頻”技術，又稱超寬帶技術（Ultra Wide Band，UWB），是一項近距離、低功耗的無線通信技術。超寬帶技術具有對信道衰落不敏感、發射信號功率譜密度低、低截獲能力、系統復雜度低、能提供數厘米的定位精度等優點。
超寬帶也不是新技術，早期主要應用在近距離高速數據傳輸，這些年來開始應用在近距離精確空間定位上。實驗中，超寬帶技術對設備的定位誤差在10cm內，對設備間的測距誤差在5到10cm。
根據CCC此前劇透，其正在制定的“Digital Key Release 3.0”規范，同樣主打超寬帶技術。
2021年，蘋果將帶來“超寬頻”版車鑰匙，而其設備端的支持早在2019年就已就位。
去年，蘋果推出的iPhone 11系列就搭載了采用“超寬頻”技術的U1芯片，從而讓其具備空間感知能力，可感應附近其他U1芯片設備，并準確判斷出彼此的位置關系。
你可以把它想象成覆蓋你家整個客廳的GPS，如果你希望通過隔空投送與人共享文件，只需用你的iPhone對準他們的iPhone，對方就會出現在列表最上方。
一個不太起眼的功能點，拉開了蘋果設備超寬帶應用的序幕。而蘋果超寬帶第一個主打應用，則落在了下一代車鑰匙上。
顯然，這是一個極其適合超寬帶技術落地的場景。車主走到愛車跟前，兜里的手機也感應到了，那么車門就會自動打開，進一步免掉了拿出手機靠近車門的操作。
超寬帶技術帶來的精確空間感知功能，開車門時可以用，進家門、開家電時，同樣可以用。此外，在設備查找、室內導航/精確定位、移動支付等領域，超寬帶技術有著廣闊的應用空間。
早前有傳聞稱，蘋果準備推出一款名為“AirTags”的追蹤器產品。這款類似于“防丟貼”的小配件，可以與搭載U1芯片的蘋果設備建立聯系，進而實現對丟失物品的精確定位。而iOS 14上的“查找”app，也將支持查找第三方設備和配件。
再例如，你的手機提供了基于超寬帶技術的精確導航服務，那么即便是在復雜的停車場環境下，也可以很快就找到你的愛車，當然車輛也要支持超寬帶技術。
而在移動支付場景下，有了超寬帶技術，你甚至不用拿出手機，便可完成相應的支付或閘機扣費操作。地鐵閘機感應到你兜里的手機，然后就自動開閘讓你通行。
此前，恩智浦就聯合NTT DOCOMO、索尼在日本進行了基于超寬帶技術的移動支付場景演示。
不過，相比于WiFi、藍牙、NFC等技術，超寬帶還未在C端市場大范圍普及。究其原因，一是因為成本造價較高，二是因為總功率并不低，三是行業標準欠缺。同樣不容忽視的是，超寬帶技術經歷了從主打近距離高速數據傳輸到主打精確空間定位功能的轉變。
在找到更合適的功能落腳點，同時在蘋果等科技巨頭的推廣帶動下，超寬帶技術將迎來更大的發展期。
結語需要指出的是，蘋果并不是最早推出車鑰匙功能的硬件廠商。此前，華為手機就可當奧迪、比亞迪一些車型的鑰匙，小米手機也可當小鵬汽車的鑰匙。當然，華為、小米的車鑰匙也都采用NFC技術。國內也有為車聯網安全領域提供系統解決方案的公司，例如銀基安全。
但得益于新iPhone搭載的U1芯片，及其帶來的超寬帶技術，蘋果在明年就會推出基于超寬帶技術的新一代車鑰匙。
蘋果正在構建的車聯網生態系統中，車鑰匙對應的是車聯網安全和車輛運行領域，CarPlay車載和蘋果地圖則對應了車聯網服務和車輛導航領域。
新的CarPlay車載，將提供包括停車、電動汽車充電和快速點餐等在內的更多app類別；新的蘋果地圖，將提供電動汽車路線規劃功能，可根據兼容車輛的當前電量和充電器類型，提供沿途線路的充電站指示信息。
展望未來，蘋果不僅會持續升級CarPlay車載和蘋果地圖，而且極有可能推出更多像“車鑰匙”這樣的延伸功能和全局服務（并保持更新），從而全面建立起蘋果生態的車聯網系統。
等這套系統建成后，蘋果是不是可以考慮找一家氣質相符的汽車企業來進行代工，從而帶來萬眾期待的蘋果汽車呢？
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